เว็บสล็อตออนไลน์ รีวิว VW Tiguan Allspace (2017)

เว็บสล็อตออนไลน์ รีวิว VW Tiguan Allspace (2017)

เว็บสล็อตออนไลน์ ในสหรัฐอเมริกา พวกเขากำลังได้รับVW Tiguan เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น และไม่ใช่รุ่นเดียวกับที่เรามีในยุโรป มันเป็นรุ่นยาวที่เรามีอยู่ด้วย แต่ที่นี่เรียกว่า Tiguan Allspace

ทำไมถึงขายรถสองสไตล์ในคันเดียวกัน? ดีทำไมไม่? SUV ขนาดกลางของ Wolfsburg เป็นความสำเร็จในการขายอย่างแท้จริง ปัจจุบันเป็นVolkswagen ที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นอันดับสาม ในสหราชอาณาจักร 

ประมาณการยอดขายสำหรับ Allspace จะคิดเป็น 1 ใน 5 ของยอดขาย UK Tiguan ซึ่งรวมเอาส่วนต่างที่มีนัยสำคัญพอที่จะนำไปใช้กับช่วงดังกล่าว

ทำไมฉันถึงซื้อ VW Tiguan Allspace

สาเหตุหลักเพราะใหญ่กว่า คุณสามารถเลือกที่นั่งได้เจ็ดที่นั่ง แม้ว่าแถวที่สามจะไม่เหมาะกับคนที่มีขนาดใหญ่เกินขนาดกลุ่ม

โดยรวมแล้วมันมีพื้นที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในด้านหลังของรถ – มันอาจดูไม่เหมือนจากการออกแบบ แต่จากเสา B ด้านหลังนี่เป็นรถที่แตกต่างจาก Tiguan ปกติโดยฐานล้อขยาย 109 มม. เพื่อให้มากขึ้น ห้องในห้องโดยสารและบูต

ในโหมดห้าที่นั่ง พื้นที่วางขาด้านหลังขยายได้อีก 60 มม. ในขณะที่ความจุของบูตเพิ่มขึ้นจาก 615 ลิตรเป็น 760 แปลงเป็นโหมดสองที่นั่งและคุณจะได้รับขนาด 1920 ลิตรเหมือนรถตู้ ทำให้ Allspace มีไลฟ์สไตล์ที่โดดเด่นมากขึ้น น่าสนใจ

และเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด เราคาดว่าระดับการตัดแต่งของ Allspace จะสูงขึ้นอีกขั้นจาก Tiguan มาตรฐาน รายละเอียดที่แม่นยำยังไม่ได้รับการสรุปสำหรับสหราชอาณาจักรในขณะที่เผยแพร่ – เราจะต้องรอจนกว่าหนังสือสั่งซื้อจะเปิดในเดือนธันวาคม 2017 – แต่คาดว่าระดับพื้นฐานที่เรียกว่า SE Nav ซึ่งคาดว่าจะเป็นเวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเมื่อรวมกับ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 148 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion ของ VW

เดี๋ยวก่อน SUV แบบนี้มักจะเป็นที่นิยมมากกว่าด้วยล้อขับเคลื่อนสองล้อใช่ไหม

โดยหลักแล้ว ใช่ แต่ VW พิจารณาถึงความพรีเมียมเพิ่มเติมที่พวกเขากำลังสร้างขึ้น และไลฟ์สไตล์ที่ดึงดูดใจที่ชัดเจนเหนือรุ่นมาตรฐานจะทำให้ลูกค้าจำนวนมากขึ้นต้องการความสามารถพิเศษของ AWD พวกเขาอาจนำรถของพวกเขาออกนอกเส้นทาง …

หากเป็นกรณีนี้ ก็จะมีเวอร์ชันที่เหนือชั้นกว่าสำหรับความต้องการของพวกเขา แพ็คเกจออฟโรดจะมีให้เหมือนกับ Tiguan ทั่วไป โดยมีแผ่นกันลื่นใต้ท้องรถพิเศษและมุมลาดเพิ่มขึ้นเจ็ดองศา

เราลองใช้เครื่องยนต์ดีเซลสองสามตัว – ทั้งคู่มี DSG เจ็ดสปีด – รวมถึง 148bhp ที่กล่าวถึงข้างต้น และก็ไม่เป็นไร ถ้าเสียงร้องเล็กน้อย (และไม่ใช่ในทางที่ดี) ที่ความเร็วรอบเดินเบา ดีเซล 237 แรงม้าเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจกว่ามากอย่างที่เคยเป็นมา หมัดพิเศษทำให้เป็นที่รู้จักบนท้องถนน และเนื่องจากราคาจะสูงขึ้น เราจึงสงสัยว่าระบบส่งกำลังนี้จะมียอดขายที่แข็งแกร่งขึ้น

แม้ว่าเราจะไม่มีโอกาสได้ลองใช้เครื่องยนต์เบนซิน แต่คาดว่าเครื่องยนต์จะมีเพียง 5% ของยอดขาย ซึ่งชัดเจนว่า Dieselgate ยังไม่ส่งผลกระทบต่อผู้ซื้อ SUV ขนาดกลางในตระกูล VW

การจัดการก็น่าสนใจยิ่งขึ้นเช่นกัน ระยะฐานล้อที่ยืดออกมีผลดีต่อสมรรถนะในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะ ทำให้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้สามารถปรับตัวได้ยาวนานขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับการกระแทกกลางโค้ง

คุณคงยากที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างแบบไดนามิกอื่น ๆ แต่นั่นก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย Tiguan อาจไม่ใช่ความรู้สึกในการจัดการกับอวัยวะภายในอย่างที่Stelvio ของ Alfaอยากจะคิดว่ามันเป็น แต่ความพยายามของ VW คือการติดตั้งที่ปลอดภัยและมั่นใจซึ่งใช้งานได้จริง

มันขับยังไง?

รถของเราได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมรอบทิศทาง (สเปกมาตรฐานรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลังเท่านั้น) และการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง วิศวกรกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าไปที่ระดับของความสะดวกสบายที่ใกล้เคียงกับซีรีส์ 7 มาก โดยมีไดนามิกที่เข้าใกล้ซีรีส์ 5 พูดได้เต็มปากว่าลอจิกการควบคุมประสิทธิภาพการขับของ BMW แบบปกติของ Comfort, Sport และ Sport Plus ได้รับการปรับใหม่เป็น Comfort Plus, Comfort และ Sport

การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังช่วยเพิ่มความรู้สึกคล่องแคล่วในการเข้าโค้งแคบสำหรับรถที่มีความยาวเช่นนี้ และไม่ต้องสงสัยเลยว่า 6GT เป็นเครื่องจักรที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง ยังคงเป็นไปได้ที่จะตรวจจับความบิดเบี้ยวที่ห่างไกลใน Comfort แต่เมื่อคุณเลือก Comfort Plus ที่หายไปทั้งหมด และทั้งหมดอยู่ในระบบกันสะเทือน M Sport ทั้งเสียงลมและเสียงรบกวนจากถนนถูกระงับไว้อย่างดี

นี่ไม่ใช่เสียง ‘สุดยอดเครื่องขับขี่’ …

มันไม่ใช่ การบังคับเลี้ยวนั้นสยดสยองเพียงพอ แต่มึนงงและโดดเดี่ยว เลือก Sport แล้วแข็งขึ้นจนแทบไม่มีประโยชน์ และแดมเปอร์ก็แน่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังคงมีการโน้มตัวผ่านมุมที่เด่นชัด วิศวกรกล่าวว่าสิ่งนี้ไม่ได้ยิ่งใหญ่ไปกว่า Touring 5 ซีรีส์ แต่ยอมรับว่าตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้น 6 ซม. จะช่วยขยายเอฟเฟกต์ มันไม่ได้เอาแต่ใจ แต่มันทำให้ ‘ไดนามิก’ ห่างไกลจากความคิดของคุณอย่างแน่นอน xDrive ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีเสียงแหลมจากทางแยก แต่ขับบนถนนที่คดเคี้ยวให้หนักขึ้น และ 6GT จะลดความเร็วลงในที่สุด นี่ไม่ใช่เครื่องที่สัมผัสได้ ไดนามิก ไม่ได้มีไว้เพื่ออะไร

อย่างไรก็ตาม ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ 6 สูบยังคงสร้างความประทับใจด้วยความนุ่มนวล การตอบสนอง และความเร็วที่เอื้อเฟื้อ มีเสียงเบสบางอย่างที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก turbos และนั่นทำให้แยกความแตกต่างจากดีเซลหกได้ยากกว่าน้ำมันเบนซินหกสูบตามธรรมชาติแบบเก่า แต่ก็ยังเป็นเสียงที่มีจุดมุ่งหมาย 

คำตัดสิน

โดยรวมแล้ว ความแตกต่างของ Allspace รวมกันเป็นมากกว่าผลรวมของส่วนประกอบทั้งหมด เราสามารถเห็นตลาดที่แท้จริงสำหรับมัน แต่ไม่ใช่เพียงแค่เจ็ดที่นั่งเท่านั้น – มันไม่ได้ทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างไรก็ตาม ดู MPV Alhambraที่ให้บริการมายาวนานของ Seat สำหรับบทเรียนเกี่ยวกับวิธีการทำอย่างถูกต้อง

มันน่าสนใจกว่าในฐานะพารากอนที่ใช้งานได้จริงห้าคอน โดยเฉพาะในสเปกออฟโรด

ปัญหาเดียวที่นี่คือการกำหนดราคา ณ เวลาที่เผยแพร่ การข้ามจากมาตรฐาน Tiguan (Stiguan) ไปยัง Allspace (Biguan) ยังคงถูกกำหนดไว้ เราได้รับแจ้งว่า ราคา อาจอยู่ที่ประมาณ 1,000-2,000 ปอนด์สำหรับรถยนต์ที่มีสเป็คเทียบเท่า แต่นั่นไม่ได้กำหนดไว้แน่นอน ดังนั้นเราจึงไม่สามารถบอกคุณได้ว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ – เป็นเพียงความพยายามที่คาดเดาได้เท่านั้น เว็บสล็อต